| Inicio » Noticias seguros | |||
Datos del Informe 'in itinere' presentado por Pelayo y Fesvial
Para concienciar sobre el riesgo de los desplazamiento in itinere en vehículo privado, Seguros Pelayo y Fesvial han realizado la campaña “Solo Conduce” con el informe 'in itinere', donde cabe destacar que en 2009 se produjeron 49.335 accidentes in itinere con baja, con accidentados que suelen responder al perfil de hombre entre 25 y 29 años de edad, con contrato indefinido. Datos del Informe Entre los principales datos del informe destacan: De los 831 accidentes laborales mortales que se produjeron en 2009, el 35% fueron accidentes de tráfico. Por lo tanto 1 de cada 3 accidentes laborales mortales se producen por el tráfico. El gran número de desplazamientos diarios a los centros de trabajo en vehículo privado, suponen un elevado riesgo de sufrir accidentes laborales viales. En el 2009 se produjeron 49.335 accidentes in itinere, a pesar que la tasa de accidentalidad de víctimas mortales por accidentes laborales viales se redujo desde el 2007 al 2009 en un 40%. En el caso de los accidentes in itinere las víctimas mortales se han reducido durante esos años un 44%. Los principales factores de riesgo implicados en los accidentes laborales viales son las distracciones, la fatiga, el sueño y velocidad inadecuada. Estos factores se producen generalmente en trayectos que se realizan frecuentemente, produciéndose una rutina y excesiva confianza en la conducción, implicando un mayor riesgo a sufrir un accidente laboral vial. Perfil del accidente laboral vial in itinere Según los resultados del informe se puede describir el perfil del accidente laboral vial in itinere como: Sexo: hombre, Edad: 25-29 años, Lugar: zonas urbanas y áreas metropolitanas, Día de la semana en que se produce el accidente: lunes, aunque los miércoles y los viernes se produce mayor mortalidad, Tipo de contrato: indefinido y Lesiones: dislocaciones, esguinces y torceduras Los accidentes in itinere y en jornada se consideran además de accidentes de tráfico, accidentes laborales, y por lo tanto requieren políticas de actuación y prevención específicas, que impliquen tanto a empresarios como a trabajadores. De los casi 50.000 accidentes in itinere que se produjeron en 2009, 170 fueron mortales. Además de estas pérdidas humanas, también implican daños materiales, bajas laborales temporales y permanentes, lo que revierte en una pérdida de la capacidad productividad de nuestra sociedad y en concreto de la competitividad de las empresas. Estos accidentes se pueden prevenir a través de actuaciones de formación, concienciación e información en el entorno laboral. Barómetro sociológico: - El barómetro sociológico se ha realizado a 3.000 personas, de la cuales 1.308 están ocupadas, y de estas 731 se trasladan a su puesto de trabajo en vehículo privado; coche o moto. Los principales resultados han sido: Conceptualización de los accidentes in itinere 1 de cada 5 encuestados creen que un accidente en este trayecto, se denomina accidente de tráfico. Esto supone que 21,5% de la población, piensa que este tipo de accidente es solo un accidente de tráfico. Mientras que 6 de cada 10 trabajadores acuden al puesto laboral en vehículo propio y piensan que si tienen un accidente se trataría de un accidente laboral. Esto denota la buena conceptualización de este accidente entre la población, aunque la denominación correcta de este tipo de accidente es: accidente laboral vial. La Comunidad Valenciana es donde mayor acierto en la conceptualización tienen (23,4%). La que peores resultados muestra es la Comunidad de Madrid (3,4%). Los trabajadores consideran los desplazamientos in itinere de bajo riesgo Un 37,3% de la población encuestada percibe como muy bajo el
riesgo de sufrir un accidente, lo que les puede convertir en
potenciales grupos de riesgo. Esto seguramente es debido a la
falta de información sobre los accidentes in itinere, a la
rutina de realizar todos los días el mismo trayecto, y sobre
todo a que estos accidentes no suelen ser en general muy graves.
Los más jóvenes (<24 años) y los trabajadores que viven en
poblaciones pequeñas (<10.000 hab.), creen tener un riesgo aún
más bajo.
|
|||
