ORIGEN
Esta cobertura tiene su origen en la idea de ofrecer, tanto al
vehículo como a las personas y cosas que en él viajan, todo tipo
de ayudas y soluciones en el caso de que, bien por avería
mecánica, o por accidente, no puedan continuar el viaje.
Es decir, se trata de ofrecer un servicio inmediato, que no
puede demorarse, y para ello hay que poner medios técnicos,
tales como mecánicos, grúas, taxis, ambulancias, etc.
CONCEPTO
Al contratar esta cobertura el usuario se asegura que su
compañía pondrá los medios adecuados para que en el caso de
accidente o avería, tanto su vehículo como las personas y
objetos que en él viajan, sean atendidos y queden solucionadas
todas las contingencias.
Por tanto, al hablar de asistencia en viaje, se está hablando de
asistencia a:
El vehículo
Las personas
Otra cuestión diferente será dictaminar quién paga el arreglo
del vehículo, de quién es la responsabilidad del accidente y
quién indemnizará, etc.
El objetivo de la asistencia en viaje es cubrir las
contingencias en un primer momento, con independencia de si lo
que ha pasado es avería o accidente, e independientemente de la
búsqueda de culpabilidad.
Por ello, para que esta cobertura surta efecto, además de
haberla contratado, se debe cumplir, necesariamente una única
condición: se trata de que el vehículo NO esté en condiciones de
circular, sea el motivo que sea.
Esta cobertura es la más extensa de todas las que vienen en las
coberturas, ya que tiene que tratar multitud de situaciones que
se pueden plantear.
LA LETRA PEQUEÑA
Si todo lo anterior es una muy buena idea, ya que evita que el
usuario se complique la vida más de la cuenta (sobre todo
teniendo en cuenta que ya estará lo suficientemente preocupado
por el accidente o avería que produjo la inmovilización), es
hora de ver los matices que pueden presentar las pólizas, ya
que, como es normal en toda "letra pequeña", NO siempre están
cubiertas TODAS las contingencias. Y aún estándolo, hay que
analizar la forma en que lo están, puesto que puede haber
soluciones que sean mejores o peores.
Por ello, en el análisis de la asistencia en viaje, cabe
distinguir tres grupos, y son:
Asistencia al vehículo.
Asistencia a las personas.
Otros aspectos y elementos comunes.
1.- ASISTENCIA AL VEHÍCULO
Para comprender todo el alcance que puede suponer que la
contingencia de que a causa de una accidente o una avería el
coche no pueda circular, se van a tratar los siguientes
aspectos:
1.1.- Ámbito de cobertura.
1.2.- Remolque.
1.3.- Rescate.
1.4.- Reparación in situ.
1.5.- Y una vez reparado en el taller ¿quien me lo lleva a casa?
1.1.- Ámbito de cobertura
Antes de nada, conviene saber DESDE DONDE y HASTA DONDE el
vehículo puede quedarse averiado o accidentado y tiene
asistencia en carretera, y así mismo, POR DONDE.
DESDE DONDE: Es habitual en la mayoría de las compañías que
ofrezcan asistencia en viaje para el vehículo desde el kilómetro
0, es decir, desde el mismo domicilio que tenemos declarado en
la póliza.
Ahora bien, también se pueden encontrar casos en los que la
asistencia se ofrece desde el kilómetro X, y no desde la puerta
de casa.
Ejemplos de ello, y motivos, podrían ser los siguientes:
Desde el km 0.5: con ello la compañía lo que está intentando
evitar es dar asistencia en viaje para los casos típicos de
fallo en el "arranque mañanero".
Ejemplo: Son típicos los casos en que, al aparcar el coche por
la noche, las luces se quedan encendidas, y a la mañana
siguiente el coche se ha quedado sin batería. O bien, el caso de
que por la noche, han sido robadas las ruedas del coche.
Desde el km 30: con ello, además de evitar las circunstancias
comentadas antes, la compañía quiere evitar dar asistencia en
viaje cuando se producen la mayoría de las asistencias, es
decir, viajando en los alrededores del propio lugar de
residencia. Las compañías saben que muchos de los kilómetros que
se recorren se hacen dentro en el entorno más próximo, como ir
al trabajo, ir a comprar, llevar a los hijos al colegio, ir de
fiesta, etc, etc. Por ello, utilizan la expresión "a partir del
km X", cuando en realidad deberían de decir "En su lugar de
residencia y en sus alrededores NO HAY ASISTENCIA". Suena un
poco duro, ¿verdad?
HASTA DONDE: Es habitual en la mayoría de las compañías ofrecer
asistencia en viaje para el vehículo dentro de TODO el ámbito
territorial de la Unión Europea.
Ahora bien, también existen casos en los que la asistencia SÓLO
es válida dentro del territorio español como máximo.
Para aquellos usuarios que viajan a otros países con asiduidad,
o esporádicamente, o bien para los que se plantean hacer un
viaje al extranjero, es primordial consultar la póliza para
saber si esta cobertura es de aplicación o no.
POR DONDE: El uso que cada persona hace de su coche puede ser
muy diferente, y aunque lo normal sea transitar por las
carreteras, ¿quien no ha circulado por un camino?, o, para los
amantes del todo terreno ¿quien no ha probado a meterse por un
barbecho, o una montaña, o transitar por una playa?.
Todas estas situaciones que para el usuario son normales, para
algunas compañías no lo son, es decir, que todo lo que NO sea
vías de circulación, todo lo que NO sean carreteras, significa
para ellas que el coche no puede utilizarlas, y por tanto NO dan
asistencia en viaje en esos casos.
Por ello, aquellos usuarios a quienes les gusta salirse del
asfalto y vivir emociones a campo traviesa, deben tener en
cuenta si su compañía da cobertura o no en esas situaciones.
Ejemplo: Puede ocurrir que, en un día soleado en el que una
familia decide ir a pasar la tarde al campo, coge su barbacoa,
sus sillas, etc., y, cuando ya inicia el camino de vuelta a
casa, sobreviene una tormenta, y el coche se atasca en el barro
en medio de un camino. Hay compañías que no ofrecen asistencia
en estos casos.
Por último, en esta sección del tema, también es primordial
llamar la atención de otro factor que algunas compañías aplican,
y es que a partir de determinada ANTIGÜEDAD del vehículo, no
ofrecen asistencia en viaje.
El motivo para ello es muy simple, y es que saben que un coche
más o menos nuevo, salvo accidente, no va a necesitar de la
asistencia en viaje, pero a los vehículos, como a las personas,
con la edad les salen "achaques", y en ese caso es más probable
necesitar de la asistencia en viaje. Las compañías quieren
evitar esos casos, y así, ahorrar los costes correspondientes.
1.2.- Remolque
La palabra remolque se refiere al caso de que, una vez que el
coche ha sido montado en la grúa, hay que saber hasta donde
pueden trasladarlo para su reparación.
Es obvio que la grúa lo va a llevar a un taller, y que la
elección del mismo es competencia EXCLUSIVA del usuario, pero la
cuestión es:
¿Existe un límite de dinero o km como máximo?
Es decir, no es lo mismo tener la opción de llevar el coche al
taller más cercano, que elegir taller sólo dentro de la
provincia donde se produzca el accidente o avería, o llevarlo
hasta el taller de confianza al lado del domicilio del
asegurado.
Como es evidente, cada compañía de seguros ofrece lo que estima
más conveniente, y por tanto, hay que mirar en la póliza para
ver de qué coberturas se dispone.
Desde todos los puntos de vista, esta cobertura es una de las
más importantes, ya que pueden producirse situaciones como ésta:
Ejemplo: Sea el caso de un usuario que vive en Cádiz, y que
decide pasar unas vacaciones en los recónditos y maravillosos
pueblos del Pirineo Aragonés. Por desgracia sufre un accidente,
y para más desgracia, dicho accidente es de consideración, es
decir, que para arreglar al coche, se va a necesitar bastante
tiempo, posiblemente varias semanas, y tampoco lo puede hacer
cualquiera, ya que precisa de herramientas y conocimientos
específicos.
En tal caso, el usuario querrá que su coche sea trasladado a
Cádiz, a su taller de confianza, donde podrá estar pendiente del
coche durante la reparación.
Antes esta situación, pueden darse varios casos, en función de
la póliza y compañía que tenga contratada, por ejemplo:
La compañía sólo lleva el coche hasta el taller más próximo, o
bien, ofrece un importe de, como máximo 90 ó 120 euros para
trasladar el coche donde el usuario quiera.
La compañía permite elegir el taller deseado dentro de un radio
de acción de 30-50-100 km, o bien dentro de la provincia donde
ocurra el accidente.
La compañía, si la reparación excede de X días, o X horas,
ofrece la opción de llevarlo hasta el taller elegido cercano al
domicilio del asegurado.
Es decir, que se pueden encontrar todos los casos posibles,
desde solo tener la opción de llevarlo al taller más cercano al
accidente (que puede ser unos kilómetros solamente), o bien
trasladarlo hasta el domicilio, que pueden ser cientos de
kilómetros de diferencia.
1.3.- Rescate
El concepto rescate se refiere a la operación de sacar el
vehículo de donde haya ido a parar (un accidente, salida de vía,
etc) y devolverlo a la calzada.
A veces es necesaria la contratación de una grúa especial para
poder sacar el vehículo, y, en buena lógica, dicha grúa hay que
pagarla, lo que significa tanto el precio por hora de trabajo de
un vehículo especial, como el desplazamiento de dicho vehículo.
En la póliza existirá un límite máximo para gastar en el
rescate, es decir, que todo lo que sobrepase de ese límite,
deberá ser pagado del bolsillo del usuario.
Las cantidades habituales que las compañías suelen utilizar para
este concepto van desde los 120 hasta los 300 euros, pero
también es factible encontrar casos agradables (cobertura
ILIMITADA), junto a otros no tan agradables, es decir, que NO
ESTÁ CUBIERTO.
1.4.- Reparación in situ
No todas las veces que un coche sufre una avería en la carretera
implica que tenga que ir directamente al taller.
A veces ocurren algunas averías que son de fácil arreglo, y no
es preciso recurrir al taller.
Para que esto ocurra, antes de nada es preciso que quien va a
prestar la asistencia en viaje no sea un simple vehículo de
remolque que transporta vehículos, si no que se trate de algún
"tipo de taller móvil, y que la persona que realice la
asistencia sea un mecánico.
Sin embargo, la mayoría de las compañías SOLO ofrecen una grúa
que transporta vehículos, y por lo tanto, en la mayoría de los
casos el vehículo acaba en un taller, con el consiguiente
trastorno que ello produce, ya que no es posible continuar
nuestro viaje.
Pero si el usuario tiene la suerte de que la avería es pequeña,
y además es posible arreglarla en el momento, la cuestión es
saber:
¿Están cubiertas todas las contingencias?
¿Quién paga la mano de obra?
¿Quién paga el desplazamiento para ir a por esa pieza
necesaria?, ¿y si no se tiene el dinero suficiente encima?.
Otra vez más, será necesario mirar su póliza para ver qué es lo
que pone.
Puede que no todas las contingencias estén cubiertas. Si un
coche se queda averiado, y la reparación es sencilla, lo más
probable es que, por ejemplo, se haya quedado sin batería, o
bien sin gasolina, o bien haya pinchado y no tenga la rueda de
repuesto, o haya perdido las llaves. Estas eventualidades son
las más habituales, y algunas compañías, conocedoras de ello,
las excluyen de las coberturas.
Pero una vez que se sabe que existe el derecho a la reparación
in situ, la cuestión también es saber cuánto van a cobrar por ir
a por esos cinco litros de gasolina para llegar a la gasolinera
más cercana, o a por esa batería nueva, o a reparar la rueda
pinchada. Lo normal en estos casos es que el usuario NO tenga
que pagar por este concepto, pero habrá que mirar la póliza para
asegurarse.
Y así mismo, puede que se tenga derecho a la reparación in situ,
y que no haya que pagar nada por ir a por esa pieza que se
necesita, pero puede ocurrir que no se disponga del suficiente
dinero en mano para pagarla; en ese caso, ¿la compañía prestará
al usuario el dinero o no? Pues depende de la compañía: algunas
no prestarán nada, y otras tienen un límite máximo. Como suele
tratarse de pequeñas contingencias, pues dicho límite también es
pequeño, del orden de los 150 a 300 euros.
1.5.- Y una vez reparado en el taller ¿quien lo lleva a casa?
Otra cuestión a valorar, una vez reparado el coche, y más si ha
habido que dejarlo lejos del lugar de residencia, es saber si
alguien se encarga de trasladarlo hasta el domicilio del usuario
o si hay que ir en persona a coger el coche, y, en este caso, si
los gastos originados corren por cuenta de la compañía, o del
usuario.
Otra vez más, habrá que mirar la póliza y ver qué coberturas
están incluidas, ya que sería de muy mala suerte tener que dejar
el coche en un taller muy lejos del propio domicilio, y además
luego tener que perder un día de trabajo, con los gastos
correspondientes, para ir a recoger el coche, sin
contraprestación alguna.
Es evidente que si en la póliza no dice nada acerca de este
apartado, es que no hay derecho a nada, es decir, que el usuario
tendrá que recoger el coche por su propia cuenta.
2.- ASISTENCIA A LAS PERSONAS
En referencia a las personas, y para comprender todo el alcance
que puede suponer el caso de que, a causa de un accidente o una
avería, el coche no pueda circular, es importante tratar los
siguientes aspectos:
2.1.- Ambito de cobertura
2.2.- Sin secuelas físicas
2.3.- Con secuelas físicas
2.4.- Lo peor que podría pasar
2.1.- Ambito de cobertura
Conviene saber DESDE y HASTA dónde se puede disfrutar del
derecho a la asistencia en viaje para personas, y así mismo, es
preciso saber QUIENES son las personas que tienen derecho, y POR
DONDE. Las coberturas no tienen por qué coincidir con la
asistencia explicada anteriormente a nuestro vehículo.
DESDE DONDE: Es habitual en la mayoría de las compañías que
ofrezcan asistencia en viaje para las personas desde el
kilómetro 0, es decir, desde el mismo domicilio que está
declarado en la póliza.
Ahora bien, también se dan casos en los que la asistencia se
ofrece desde el kilómetro X, y no desde la puerta de casa, y así
mismo, pueden hacer distinción si es por un accidente o por una
avería.
Ejemplos de ello, y motivos, podrían ser los siguientes:
Desde el km 0 tanto si se trata de accidente o avería. Es decir,
que desde el propio domicilio, y sea la contingencia que sea, el
asegurado está cubierto.
Desde el km 0 si se trata por accidente pero desde el km X si se
trata de avería. Con ello la compañía lo que está intentando
evitar es ofrecer todas las prestaciones precisas si se trata de
un accidente, pero lo que NO hará, por ejemplo, será llevar al
asegurado a trabajar a la oficina en caso de una avería en su
coche en el quehacer diario.
Ejemplo: El caso en que, al aparcar el coche por la noche, las
luces se quedan encendidas, y a la mañana siguiente el coche se
ha quedado sin batería, o aquél en que por la noche, han sido
robadas las ruedas del coche. En estos casos, a la mañana
siguiente el usuario tendrá que buscar él mismos los medios para
llegar a su trabajo.
Desde el km X ya sea por accidente o por avería, es decir,
además de evitar la avería típica del "arranque mañanero"
comentado antes, la compañía no dará asistencia si se trata de
accidente en el entorno del domicilio.
Ejemplo: Si se da el caso de que ocurre un accidente en la misma
esquina del propio domicilio con resultado de lesiones físicas,
donde es preciso el traslado mediante ambulancia al Hospital, la
ambulancia en este caso la tendrá que pagar el usuario.
HASTA DONDE: Es habitual en la mayoría de las compañías que
ofrezcan asistencia en viaje para el vehículo dentro de TODO el
ámbito territorial de la Unión Europea.
Ahora bien, también se dan casos en los que se ofrece asistencia
SOLO dentro del territorio español como máximo.
Para las personas que viajan a otros países con asiduidad, y
también para las que lo hacen esporádicamente, o cuando se
plantea hacer un viaje al extranjero, será de todo punto
imprescindible consultar la póliza para saber si esta cobertura
es de aplicación o no.
QUIENES: Es habitual en la mayoría de las compañías que ofrezcan
asistencia en viaje para TODAS las personas que viajen en el
vehículo en el momento de la avería o accidente.
Pero hay compañías en las que SOLO se ofrece asistencia al
conductor del vehículo, y por lo tanto, dejen en la estacada al
resto de ocupantes.
Ejemplo: El caso de una familia cuyo coche se avería en medio de
la nada; en el vehículo viajan el conductor, su cónyuge, padres,
hijos, amigos... No es fácil que el taxista que la compañía
envié a recoger al conductor deje en el camino a los ocupantes,
pero si se niega...
POR DONDE: El uso que cada persona hace de su coche puede ser
muy diferente, y aunque lo normal es transitar por las
carreteras, ¿quién no ha transitado por un camino?, o para los
amantes del todo terreno ¿quién no ha probado a meterse por un
barbecho, o una montaña, o transitar por una playa?.
Todas estas situaciones que para el usuario son normales, para
algunas compañías no lo son, y puede pasar que, para estas
compañías, todo lo que NO sea vías de circulación, todo lo que
NO sean carreteras, el coche no puede transitar por ellas, y por
tanto NO dan asistencia en viaje.
Por ello, aquellos que gusten de salir del asfalto y vivir
emociones a campo traviesa, deberán tener en cuenta si su
compañía ofrece cobertura o no en esas situaciones.
Ejemplo: Puede ocurrir que, en un día soleado en el que una
familia decide ir a pasar la tarde al campo, coge su barbacoa,
sus sillas, etc., y, cuando ya inicia el camino de vuelta a
casa, sobreviene una tormenta, y el coche se atasca en el barro
en medio de un camino. Hay compañías que no ofrecen asistencia
en estos casos.
2.2.- Sin secuelas físicas
Esta situación se produce en los casos de averías, y también
puede pasar en un accidente, es decir, se trata de:
TODOS los ocupantes del vehículo están indemnes.
El vehículo no puede continuar el viaje y se necesita una
alternativa
La cuestión a plantearse es:
¿Y ahora, qué pasa?
Y las posibles soluciones por la que se puede optar son:
Continuar el viaje hacia destino. En tal caso, la compañía
pondrá a disposición del asegurado un taxi, pagará los billetes
de autobús, o tren, etc, o un vehículo de alquiler para ello.
Otras compañías sólo pagan una parte de ese trayecto, en
concreto la mitad del recorrido entre el origen y el destino.
Ejemplo: El supuesto de salir de viaje desde Málaga a un pueblo
de Barcelona, cuya distancia es de 1000 km, y a los 10 km de
Málaga el coche se estropea, con lo cual aún quedan 990 km por
recorrer. Algunas compañías pagarán todo el trayecto, pero otras
sólo desde el km 500 al 1000.
Regresar al domicilio. En tal caso, la compañía facilitará un
taxi, pagará los billetes de autobús, o tren, etc, o un vehículo
de alquiler para ello. Normalmente, todas las compañías siempre
dan la opción de regresar a casa.
Esperar la reparación del vehículo y continuar el viaje. En tal
caso, lo que ofrece la compañía es un máximo de días para
alojamiento en Hoteles, y así mismo, un máximo de presupuesto
para elegir Hotel (por ejemplo, las cantidades rondan los 50
euros/día); también se incluye in tope para el número de
personas que pueden solicitar la prestación (por ejemplo, todos
los miembros de la unidad familiar, o dos personas como máximo,
etc)
No obstante, como siempre se aconseja, habrá que mirar la
póliza, ya que cada compañía no suele cubrir todos los aspectos.
Nota: En los casos en que la aseguradora ponga a disposición del
asegurado un vehículo de alquiler, los gastos de gasolina,
peajes, aparcamiento, etc, corren a cargo del asegurado.
2.3.- Con secuelas físicas
En este caso se da en la siguiente situación:
Se ha producido un accidente.
Al menos una persona que viajaba en el vehículo está herida.
La asistencia en viaje al vehículo, así como al resto de persona
no heridas ya lo se ha visto con anterioridad, pero la
diferencia en este caso es que se produce una situación nueva, y
además, la peor de todas, pues es precisa la asistencia a una
persona cuya vida, en algunas ocasiones, puede correr peligro, y
es preciso atenderla de forma especial.
La cuestión a plantearse es, después del accidente:
¿Y ahora, qué pasa?
En primer lugar, por tratarse de una persona herida, lo más
probable es que una ambulancia la traslade al Hospital. En un
primer momento dará igual si dicha persona tiene derecho o no a
asistencia en viaje, porque se trata de la vida de una persona,
y la primera obligación es socorrerla, por lo que cualquier otra
consideración quedará para después.
Un error habitual es creer que la ambulancia la paga el Estado,
pero esto es falso: la pagará quien la necesite. Lo que ocurre
es que, normalmente, todas las compañías cubren los gastos de la
ambulancia.
Y una vez en el Hospital, muchas compañías pagan el alojamiento
en Hotel de una persona para que acompañe al herido durante su
estancia en el Hospital. E incluso algunas compañías ofrecen una
especie de "dieta" para que dicho acompañante pueda disponer de
dinero para sus gastos corrientes, como es la comida.
Ahora bien, siempre con un máximo de días (por ejemplo, 8), y un
límite máximo de presupuesto al día (por ejemplo 50 euros/día).
Una vez que el herido se ha recuperado, volverá a su domicilio,
y en algunas ocasiones necesitará otra vez de los servicios de
la ambulancia, ya que su estado de salud lo requiere.
Normalmente, todas las compañías también cubren esta
contingencia, es decir, que pagan a esa ambulancia, o un taxi, o
en definitiva, el medio más acorde que los médicos dictaminen
para trasladar a esa persona.
No obstante, se insiste en volver a mirar la póliza para ver si
TODAS estas contingencias están o no contempladas.
2.4.- Lo peor que podría pasar
Lo peor que le puede pasar a una persona es, sin duda, que muera
en el accidente.
En tal caso, como se pueden imaginar, es preciso un dispositivo
especial para ello, tanto de traslado funerario, papeleo, etc,
etc.
Este caso no se va a tratar, aunque todas las pólizas hablan de
ello. Para quién esté interesado, le remitimos a las Condiciones
Generales de su compañía.
3.- OTROS ASPECTOS Y ELEMENTOS COMUNES
En este apartado se va a hacer mención de otros aspectos de la
asistencia en viaje, y que afectan por igual a la asistencia
tanto al vehículo como a las personas. En concreto se trata de:
3.1.- ¿Y en el extranjero?
3.2.- Teléfono de asistencia en viaje
3.1.- ¿Y en el extranjero?
Si todo lo comentado anteriormente es objeto de análisis para
valorar lo buena o mala que puede llegar a ser una cobertura de
asistencia en viaje, más todavía lo es si analizamos los mismos
términos pero aplicados en el caso de que la contingencia de
accidente o avería se produce en el extranjero, tanto para el
vehículo, como para las personas que viajan en él.
En ese caso, todo se complica enormemente, ya que unido a la
falta de comprensión del idioma (en la mayoría de los casos),
encontrarse en un lugar no habitual, etc, hace que las
dificultades en la asistencia en viaje, por todos los aspectos
indicados, se multipliquen exponencialmente en cada apartado
señalado anteriormente.
Por no alargar demasiado esta exposición, y siguiendo como pauta
lo mencionado hasta ahora, se recomienda leer las Condiciones
Generales, para analizar las prestaciones que la compañía ofrece
cuando el asegurado, sus acompañantes y su vehículo traspasan la
frontera.
3.2.- Teléfono de asistencia en viaje
Hay un último aspecto interesante que últimamente está cambiando
en MUCHAS compañías.
Lo habitual hasta ahora era de disponer de un teléfono 900 para
llamar a la compañía en caso de necesitar la cobertura de
asistencia en viaje. Es decir, en este caso se trata de un
número GRATUITO.
Pero se han detectado cada vez mas casos de compañías que
utilizan para el contacto con la asistencia un número 902, es
decir, que NO es gratuito.
Del mismo modo, si viaja al extranjero, es conveniente que
comprobar bien el número de asistencia en viaje, ya que el
número 900 o 902 que sirve para llamar desde España, no es
válido desde el extranjero, y es sustituido por un número normal
y corriente.
Recomendación: Es muy conveniente, cada vez que se renueve la
póliza, ponerse en contacto con la compañía para saber si ha
cambiado o no el número telefónico de asistencia en viaje.
CONSEJO
La asistencia en viaje no es cara en su relación calidad/precio,
pero además del componente económico, existe otro más importante
aún para apreciar su interés, y es su aspecto "moral", es decir,
no se trata de que cueste más o menos la asistencia en viaje,
sino que cuando se va a hacer uso de ella es porque el vehículo
se ha quedado inutilizado (muchas veces en medio de la nada, de
noche, con equipaje, etc, etc), y por decirlo de alguna manera,
el asegurado no suele estar preparado; es decir, en este caso
del accidente o la avería, de las repercusiones que tiene, si ha
habido o no heridos, etc, etc, en un primer momento, lo que
menos interesa es saber si se tiene o no derecho a más o menos
coberturas, y lo que más interesa es saber que hay alguien que
se va a ocupar de ofrecer a todo lo que se pueda precisar.
Por ello, la asistencia en viaje es siempre recomendable como
mínimo, mejor dicho, es imprescindible.
Si una compañía no ofrece el tipo de asistencia en viaje que el
asegurado desea, quizás sea el momento de buscar alternativas,
tales como el RACE, ADA..., o algún otro operador de asistencia
en viaje. Ahora bien, hay que comprobar que, si se utilizan esos
operadores, ofrecen el servicio buscado, y, en este caso y si es
posible, lo ideal será eliminar la asistencia en viaje de la
póliza de seguros, ya que, en caso contrario, se estará pagando
dos veces el servicio de asistencia en viaje, pero no se
recibirá dos veces el servicio.
Del mismo modo, algunas compañías de automóviles ofrecen
asistencia en viaje durante el periodo de garantía del coche.
Normalmente dicha asistencia es de características bastante
básicas, ya que suelen ofrecer llevar el vehículo al
concesionario-taller oficial de la marca más cercano, no al que
quiera el asegurado, puesto que es una asistencia de la propia
marca, y para ella, es indiferente un concesionario u otro. Y
todo ello sin entrar a valorar otras prestaciones, que deberá
comprobar cada usuario.
Algunas compañías ofrecen diferentes niveles de asistencia en
viaje, ofreciendo más o menos coberturas en función de lo que
cada uno esté dispuesto a gastarse. Será interesante, pues,
mirar, comparar y elegir la mejor para los propios intereses.
Anécdota: En ocasiones es posible encontrar con que una persona
posee TRES seguros de asistencia en viaje a la vez, a saber: la
que ofrece la compañía de seguros, la que ofrece la marca por
ser un vehículo nuevo y estar en garantía, y además, la que
ofrecen empresas como el RACE, ADA, etc. Sin duda, en esos casos
este asegurado está pagando tres veces por la misma cosa, y en
cambio, no va a recibir tres veces el mismo servicio. Deberá
elegir la que más le conviene, y desechar el resto. Y tampoco
será la primera vez que alguien tenga contratados las tres
opciones, pero no llegue a tener todas las situaciones cubiertas
ni en conjunto.
